Εσωτερική οδοποιία Λαμίας: 100 χλμ. στην πρώτη φάση με κόστος 6 εκατ. ευρώ – Πότε τελειώνουν τα «σκαψίματα» | Vid

Τον έντονο προβληματισμό του για την κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει πολλοί δρόμοι της Λαμίας, εξαιτίας των συνεχόμενων εργασιών εγκατάστασης τηλεπικοινωνιακών και άλλων δικτύων, εξέφρασε ο δήμαρχος Λαμιέων Πανουργιάς Παπαϊωάννου, μιλώντας στον Πάνο Κατσώνη και στον LAMIA POLIS 87.7.

Ο δήμαρχος δεν επιχείρησε να υποβαθμίσει την εικόνα που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι πολίτες. Αντίθετα, αναγνώρισε ότι η κατάσταση έχει προκαλέσει σοβαρή ταλαιπωρία σε οδηγούς, πεζούς, κατοίκους και επαγγελματίες, επισημαίνοντας ότι βιώνει και ο ίδιος το πρόβλημα στην καθημερινότητά του.

«Κι εγώ οδηγώ μέσα στην πόλη, οδηγώ μόνος μου, τα βλέπω, τα ζω και ξέρω», ανέφερε χαρακτηριστικά, θέλοντας να καταστήσει σαφές ότι αντιλαμβάνεται πλήρως τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι πολίτες.

Η συγκεκριμένη αναφορά αποτύπωσε και τον προσωπικό προβληματισμό του για ένα ζήτημα που δεν αφορά μόνο την εικόνα της πόλης, αλλά πρωτίστως την ασφάλεια και την καθημερινότητα όσων κινούνται στο οδικό δίκτυο της Λαμίας.

Στο επίκεντρο οι ευθύνες των εταιρειών

Ο Πανουργιάς Παπαϊωάννου απέδωσε σημαντικό μέρος της σημερινής εικόνας στις εταιρείες που εκτελούν τις εργασίες για την εγκατάσταση των νέων δικτύων και ιδιαίτερα στον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται οι εκσκαφές και οι αποκαταστάσεις του οδοστρώματος.

Σε αρκετές περιπτώσεις οι δρόμοι ανοίγονται διαδοχικά από διαφορετικά συνεργεία, ενώ οι αποκαταστάσεις που ακολουθούν δεν επαναφέρουν πάντα το οδόστρωμα στην κατάσταση στην οποία βρισκόταν πριν από τις εργασίες.

«Ασφαλτοστρώνει ο ένας και πηγαίνει ο άλλος και σκάβει από πάνω», ήταν η χαρακτηριστική περιγραφή της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί.

Οι παρεμβάσεις, σύμφωνα με τον δήμαρχο, δεν έχουν προκαλέσει μόνο φθορές στους δρόμους. Κατά τη διάρκεια των εργασιών έχουν κοπεί καλώδια, έχουν παρουσιαστεί προβλήματα στις συνδέσεις του διαδικτύου και έχουν επηρεαστεί ακόμη και δημοτικές ή άλλες υπηρεσίες.

«Μας έχουν διαλύσει. Δεν δουλεύει το ίντερνετ, δεν δουλεύουν κάποιες υπηρεσίες, κόβονται συνέχεια καλώδια και γίνεται ένας χαμός», σημείωσε, εκφράζοντας την αγανάκτησή του για την εικόνα που επικρατεί.

Ο δήμαρχος ξεκαθάρισε ότι ο Δήμος πραγματοποιεί παρεμβάσεις, καλεί τις εταιρείες και τους εργολάβους να διορθώσουν τις κακοτεχνίες και ασκεί πίεση για καλύτερες αποκαταστάσεις. Ωστόσο, το ισχύον θεσμικό πλαίσιο δεν δίνει στη δημοτική αρχή τη δυνατότητα να σταματήσει τις εργασίες ή να απομακρύνει ένα συνεργείο.

«Κάνουμε παρεμβάσεις και τους καλούμε πολλές φορές στο γραφείο. Στο τέλος της ημέρας, όμως, δεν μπορείς ούτε να τους πεις “σταματάς” ούτε να τους διώξεις», ανέφερε.

Πρόκειται για ένα πρόβλημα που δεν περιορίζεται μόνο στη Λαμία, αλλά συναντάται σε πολλές πόλεις της χώρας, όπου οι δήμοι καλούνται να διαχειριστούν τις συνέπειες εκτεταμένων εργασιών χωρίς να διαθέτουν πάντοτε τα απαραίτητα θεσμικά εργαλεία για τον πλήρη έλεγχο των εταιρειών και των εργολάβων.

Άμεση έναρξη αποκαταστάσεων μόλις ολοκληρώνονται οι εργασίες

Ο Πανουργιάς Παπαϊωάννου διαβεβαίωσε ότι ο Δήμος δεν πρόκειται να περιμένει την ολοκλήρωση του συνόλου των έργων σε ολόκληρη την πόλη για να ξεκινήσει τις παρεμβάσεις του.

Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι, μόλις οι εταιρείες ολοκληρώνουν τις εργασίες τους και αποχωρούν από συγκεκριμένους δρόμους ή περιοχές, η δημοτική αρχή θα μπορεί να προχωρά άμεσα στην αποκατάσταση των πιο προβληματικών τμημάτων της εσωτερικής οδοποιίας.

Πρώτη προτεραιότητα είναι η αποκατάσταση περίπου 100 χιλιομέτρων δρόμων, τα οποία θα αποτελέσουν την πρώτη φάση ενός ευρύτερου σχεδίου αναβάθμισης του οδικού δικτύου της πόλης.

Ο δήμαρχος ανέφερε ότι η Λαμία διαθέτει συνολικά περίπου 370 χιλιόμετρα οδικού δικτύου, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ταυτόχρονη αποκατάσταση όλων των δρόμων. Για τον λόγο αυτό, η δημοτική αρχή προσανατολίζεται αρχικά στα σημεία που έχουν τις μεγαλύτερες φθορές και δημιουργούν τα σοβαρότερα προβλήματα στην κυκλοφορία.

Παράλληλα, μικρότερης έκτασης παρεμβάσεις και επισκευές πραγματοποιούνται ήδη με ίδιους πόρους του Δήμου, χωρίς όμως να μπορούν να καλύψουν το σύνολο των αναγκών.

Περίπου 6 εκατ. ευρώ το κόστος της πρώτης φάσης

Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Πανουργιάς Παπαϊωάννου, το κόστος για την πρώτη φάση αποκατάστασης των 100 χιλιομέτρων εσωτερικής οδοποιίας εκτιμάται σε περίπου 6 εκατομμύρια ευρώ.

Πρόκειται για το ποσό που θεωρείται αναγκαίο ώστε να πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη και σοβαρή παρέμβαση και όχι ακόμη ένας κύκλος προσωρινών επισκευών και αποσπασματικών «μπαλωμάτων».

Η δημοτική αρχή βρίσκεται στη διαδικασία αναζήτησης του απαραίτητου χρηματοδοτικού σχήματος. Ο δήμαρχος άφησε ανοιχτό τον τρόπο με τον οποίο θα καλυφθεί το ποσό, αναφέροντας ότι εξετάζονται οι διαθέσιμες δυνατότητες και οι συνεργασίες με άλλους θεσμικούς φορείς.

«Ψάχνουμε να βρούμε γύρω στα 5 με 6 εκατομμύρια ευρώ, τουλάχιστον, για να αρχίσουμε να φτιάχνουμε σοβαρά τμήματα οδοποιίας μέσα στην πόλη», σημείωσε.

Ο Δήμος δεν διαθέτει από μόνος του την οικονομική δυνατότητα να καλύψει ένα τόσο μεγάλο έργο, ενώ τα χρήματα που καταβάλλουν οι πολίτες μέσω των ανταποδοτικών τελών προορίζονται για συγκεκριμένες υπηρεσίες, όπως η καθαριότητα, και δεν μπορούν να διατεθούν ελεύθερα για την εσωτερική οδοποιία.

Πόσο ακόμη θα κρατήσει η ταλαιπωρία

Σε ό,τι αφορά το χρονικό διάστημα που θα συνεχιστεί η αναστάτωση, ο δήμαρχος εκτίμησε ότι σε περίπου έναν χρόνο θα έχει περιοριστεί το 90% της σημερινής εικόνας.

Όπως εξήγησε, ενδέχεται να παραμείνουν ορισμένα μικρότερα τμήματα ή συμπληρωματικές παρεμβάσεις, όμως η γενικευμένη κατάσταση με τα ανοιχτά μέτωπα και τις συνεχόμενες εκσκαφές αναμένεται να έχει υποχωρήσει σημαντικά.

«Πιστεύω ότι σε έναν χρόνο από τώρα θα έχει φύγει το 90% του μπάχαλου», δήλωσε, προσθέτοντας ότι στόχος είναι οι οργανωμένες αποκαταστάσεις των δρόμων στους οποίους έχουν ολοκληρωθεί τα δίκτυα να ξεκινήσουν χωρίς καθυστέρηση.

Η δημοτική αρχή καλείται, συνεπώς, να κινηθεί σε δύο παράλληλα μέτωπα: να συνεχίσει την πίεση προς τις εταιρείες για την ορθή ολοκλήρωση και αποκατάσταση των εργασιών τους και, ταυτόχρονα, να προετοιμάσει την πρώτη μεγάλη φάση αναβάθμισης της εσωτερικής οδοποιίας.