Άγιος Κωνσταντίνος: Η πρόταση που φιλοδοξεί να κάνει το λιμάνι πύλη προς το Βόρειο Αιγαίο

Ο Γιάννης Πρεμέτης μίλησε στον Lamia Polis 87.7 για την πρόταση δημιουργίας ενός διαπεριφερειακού θαλάσσιου διαδρόμου που θα αλλάξει τον ρόλο του λιμανιού

Τη μετατροπή του λιμανιού του Αγίου Κωνσταντίνου από μια περιορισμένη τοπική ακτοπλοϊκή σύνδεση σε θαλάσσια πύλη ευρύτερης ενδοχώρας έθεσε στο επίκεντρο της παρέμβασής του ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας, Γιάννης Πρεμέτης, μιλώντας στον Lamia Polis 87.7, στην Άννα Μπαμπέτα και στο Μεσημβρινό Μαγκαζίνο.

Ο κ. Πρεμέτης παρουσίασε την αναπτυξιακή πρόταση που έχει επεξεργαστεί το Λιμενικό Ταμείο, υπογραμμίζοντας ότι το ζητούμενο δεν είναι μια ακόμη «γραμμή» με στενή έννοια, αλλά η δημιουργία ενός νέου πλαισίου πρόσβασης και συνεργασίας. Όπως ανέφερε, η διερεύνηση έγινε με ερωτηματολόγιο και συνοδευτικές μελέτες, ώστε να αποτυπωθούν οι δυνατότητες αξιοποίησης του λιμανιού με πιο σύνθετους όρους από ό,τι ίσχυε μέχρι σήμερα.

Η λογική του νέου διαδρόμου

Στο επίκεντρο της πρότασης βρίσκεται η ιδέα ενός διαπεριφερειακού θαλάσσιου διαδρόμου που θα συνδέει το Ιόνιο, την Ήπειρο και τη Θεσσαλία με το Βόρειο Αιγαίο. Ο Γιάννης Πρεμέτης εξήγησε ότι η αξιολόγηση ενός λιμένα δεν μπορεί πλέον να γίνεται μόνο με βάση τη θαλάσσια απόσταση από τον προορισμό, αλλά απαιτεί πολυπαραμετρική προσέγγιση, η οποία να λαμβάνει υπόψη τη συνολική διάρκεια μετακίνησης, το οδικό δίκτυο, την πληθυσμιακή βάση και τις δυνατότητες συνδυασμένων μεταφορών.

Στο πλαίσιο αυτό, το ερωτηματολόγιο και οι μελέτες δεν περιορίστηκαν σε μία διαδρομή, αλλά άνοιξαν το πεδίο και προς περιοχές του Βορείου Αιγαίου, ενώ εξετάστηκαν και επιλογές που αφορούν τις Σποράδες και άλλους προορισμούς. Ο ίδιος τόνισε ότι η πρόταση δεν αποσκοπεί στην υποκατάσταση υπαρχουσών συνδέσεων, αλλά στη συμπληρωματική ενίσχυση του δικτύου πρόσβασης.

η αξιολόγηση ενός λιμανιού δεν μπορεί πλέον να βασίζεται αποκλειστικά σε μια θαλάσσια απόσταση από τον προορισμό

Όπως είπε, η αλλαγή των οδικών δεδομένων, η εξέλιξη των τουριστικών ροών και η ανάγκη για ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη επιβάλλουν να επανεξεταστούν οι ακτοπλοϊκοί σχεδιασμοί. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Άγιος Κωνσταντίνος, σύμφωνα με τον ίδιο, μπορεί να λειτουργήσει ως κόμβος που θα εξυπηρετεί ευρύτερο γεωγραφικό και πληθυσμιακό σύνολο.

Η σύνδεση με την περιφέρεια και το Υπουργείο

Ο κ. Πρεμέτης στάθηκε και στην ανάγκη συνεργασίας με τις Περιφέρειες, το Επιμελητήριο και το Υπουργείο Ναυτιλίας, ώστε η πρόταση να αποκτήσει θεσμική βάση και να προχωρήσει στα επόμενα στάδια. Όπως εξήγησε, υπάρχει ήδη συζήτηση με την Περιφέρεια Θεσσαλίας, ενώ στόχος είναι να γίνουν επαφές και με τις υπόλοιπες εμπλεκόμενες Περιφέρειες, προκειμένου να δημιουργηθεί κοινό έδαφος στήριξης.

η δημιουργία πλέον ενός νέου θαλάσσιου διαδρόμου

Ο ίδιος ανέφερε ότι μια τέτοια συνεργασία μπορεί να οδηγήσει σε κοινές αποφάσεις και, τελικά, σε έγκριση από το Υπουργείο Ναυτιλίας. Τόνισε επίσης ότι η πρόταση του Λιμενικού Ταμείου συνοδεύεται από μελέτη βιωσιμότητας και έχει στόχο να δώσει απάντηση στο ερώτημα της αξιοποίησης της επένδυσης που έχει ήδη γίνει στο λιμάνι.

Το επόμενο βήμα

Αναφορικά με τα αμέσως επόμενα βήματα, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας μίλησε για άμεση συνεργασία ανάμεσα στο Λιμενικό Ταμείο, την Περιφέρεια και το Επιμελητήριο, με συναντήσεις και τηλεδιασκέψεις που θα αφορούν τις επόμενες φάσεις της προσπάθειας. Στόχος, όπως είπε, είναι να υπάρξει κινητοποίηση εγκαίρως, ώστε να μη χαθεί άλλος χρόνος και να μη βρεθεί η περιοχή ξανά στο σημείο μηδέν.

Στη συνέντευξη, ο κ. Πρεμέτης υποστήριξε ότι η υπόθεση του Αγίου Κωνσταντίνου πρέπει να ιδωθεί ως ζήτημα περιφερειακής ανάπτυξης και όχι ως μια απομονωμένη τοπική διεκδίκηση. Με αυτό το σκεπτικό, ανέδειξε την ανάγκη σύμπραξης όλων των φορέων, ώστε το λιμάνι να αποκτήσει έναν ρόλο αντίστοιχο με τις δυνατότητες που, όπως υποστηρίζει, ήδη διαθέτει.

ο Λιμένας Αγίου Κωνσταντίνου βρίσκεται σε άμυνη σύνδεση με τον ΠΑΘΕ με τον ε65

Κλείνοντας, ο ίδιος εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η κοινή προσπάθεια μπορεί να οδηγήσει σε ένα πιο λειτουργικό και πιο αναπτυξιακό μοντέλο για το λιμάνι του Αγίου Κωνσταντίνου, με τον διαπεριφερειακό θαλάσσιο διάδρομο να αποτελεί το βασικό εργαλείο αυτής της αλλαγής.