Αν κάποιος ήθελε να περιγράψειμε μια εικόνα την κατάσταση γύρω από το project των υδροπλάνων στη Φθιώτιδα, ίσως θα μπορούσε να δανειστεί την κλασική σκηνή από τη γνωστή τηλεοπτική διαφήμιση με το Βιλαμπάχο και το Βιλαρίμπα. Στο ένα χωριό έχουν τελειώσει το πλύσιμο των πιάτων και γιορτάζουν,ενώ στο άλλο… ακόμη τρίβουν.
Κάπως έτσι μοιάζει να εξελίσσεται και η ιστορία με τα υδροπλάνα στην περιοχή μας.
Την ώρα που στη γειτονική Φωκίδα το υδροπλάνο πραγματοποίησε ήδη την πρώτη του προσθαλάσσωση στην Ιτέα, σηματοδοτώντας την είσοδο της περιοχής στον χάρτη των θαλάσσιων αερομεταφορών, στη Φθιώτιδα το project εξακολουθεί να βρίσκεται σε αναμονή – παρά τις εξαγγελίες, τις συνεντεύξεις και τις διαβεβαιώσεις των τελευταίων ετών από αιρετούς και μη.
Και δεν μιλάμε για ένα σχέδιο που ανακοινώθηκε χθες. Η συζήτηση για την ένταξη της Φθιώτιδας στο δίκτυο υδροπλάνων έχει ανοίξει τουλάχιστον από το καλοκαίρι του 2023, με φιλόδοξες δηλώσεις για τη δημιουργία πέντε υδάτινων πεδίων στα λιμάνια της Αρκίτσας, των Ραχών, της Γλύφας, του Θεολόγου και της Λάρυμνας.
Το σχέδιο μάλιστα παρουσιαζόταν ως μέρος ενός μεγαλύτερου δικτύου που θα συνέδεε τη Φθιώτιδα με την Εύβοια, τις Σποράδες και την Αττική, δημιουργώντας μια νέα μορφή γρήγορης μετακίνησης αλλά και ένα εναλλακτικό τουριστικό προϊόν για την περιοχή.
Η ιδέα ήταν απλή αλλά ελκυστική: υδροπλάνα που θα μπορούσαν να μεταφέρουν επισκέπτες μέσα σε 15-20 λεπτά από τις ακτές της Φθιώτιδας προς τις Σποράδες, καλύπτοντας το κενό που δημιουργήθηκε μετά τη διακοπή των ακτοπλοϊκών δρομολογίων από τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Ακούγεται ιδανικό. Στην πράξη όμως, η πραγματικότητα αποδεικνύεται πιο… ελληνική.
Σύμφωνα με τις τελευταίες τοποθετήσεις του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας, οι μελέτες για ορισμένα από τα λιμάνια έχουν ολοκληρωθεί και οι φάκελοι έχουν σταλεί προς έγκριση στο αρμόδιο Υπουργείο. Από την πλευρά της τοπικής διοίκησης, όπως έχει δηλωθεί, «έχουν γίνει όσα έπρεπε».
Δεν είναι άλλωστε η πρώτη φορά που η Ελλάδα συζητά για υδροπλάνα. Το project έχει περάσει από κύματα αισιοδοξίας, απογοητεύσεων, αλλαγών στο θεσμικό πλαίσιο και νέων προσπαθειών επανεκκίνησης.
Η εταιρεία Hellenic Seaplanes επιμένει εδώ και χρόνια στην υλοποίηση του σχεδίου, επενδύοντας σε στόλο αεροσκαφών και σε συνεργασίες για τη δημιουργία ενός πανελλαδικού δικτύου υδατοδρομίων και υδάτινων πεδίων. Το πλάνο μιλά ακόμη και για 150 σημεία σε όλη τη χώρα τα επόμενα χρόνια.
Το πρώτο υδροπλάνο βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα, ενώ σχεδιάζεται η σταδιακή ανάπτυξη ενός στόλου που θα μπορούσε να εξυπηρετεί τόσο τουριστικές πτήσεις όσο και τακτικές συνδέσεις μεταξύ παράκτιων περιοχών και νησιών.
Το ερώτημα όμως για τη Φθιώτιδα παραμένει απλό: πότε θα δούμε το πρώτο υδροπλάνο να προσθαλασσώνεται στα νερά του Μαλιακού ή του Βόρειου Ευβοϊκού;
Για την ώρα, η απάντηση είναι μάλλον… όταν ολοκληρωθούν οι εγκρίσεις.
Και εδώ βρίσκεται η μεγάλη διαφορά με περιοχές που φαίνεται να κινούνται ταχύτερα. Η Φωκίδα ήδη έδειξε στην πράξη ότι το εγχείρημα μπορεί να προχωρήσει. Η εικόνα ενός υδροπλάνου να ακουμπά στη θάλασσα της Ιτέας δεν είναι πια θεωρία ή σχεδιασμός – είναι πραγματικότητα.
Στη Φθιώτιδα, αντίθετα, η συζήτηση συνεχίζεται ακόμη στο επίπεδο των φακέλων, των εγκρίσεων και των διαδικασιών.
Βεβαίως, τις τελευταίες εβδομάδες υπάρχει μια σχετική κινητικότητα γύρω από το θέμα και αρκετοί εκτιμούν ότι οι εγκρίσεις μπορεί να έρθουν σύντομα. Αν συμβεί αυτό, τότε το δίκτυο υδροπλάνων της Στερεάς Ελλάδας θα μπορούσε πράγματι να αποκτήσει δυναμική και η Φθιώτιδα να αξιοποιήσει τη γεωγραφική της θέση ως πύλη προς τις Σποράδες και το Αιγαίο.
Μέχρι τότε όμως, η σύγκριση με το “Βιλαμπάχο και το Βιλαρίμπα“θα συνεχίσει να ακούγεται.
Γιατί σε κάποιες περιοχές ήδη… γιορτάζουν την άφιξη των υδροπλάνων.
Και σε κάποιες άλλες, ακόμη τρίβουμε.
Αφήστε μια απάντηση
Σημείωση: Τα σχόλια που εμφανίζονται κάτω από τα άρθρα αποτελούν προσωπικές απόψεις των χρηστών που τα δημοσίευσαν και δεν εκφράζουν απαραίτητα τις θέσεις ή απόψεις του Lamianow.gr.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, σχόλια που έχουν διατυπωθεί δημόσια σε κοινωνικά δίκτυα ενδέχεται να εμφανίζονται κάτω από τα άρθρα, όταν έχουν δημοσιευθεί κάτω από σχετικές αναρτήσεις του ίδιου άρθρου. Το Lamianow.gr δεν φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο αυτών των σχολίων.
Αν κάποιο σχόλιο θεωρείτε ότι παραβιάζει δικαιώματα, είναι προσβλητικό ή έχει αποσυρθεί από την αρχική του πηγή, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας στο [email protected] για την άμεση αφαίρεσή του.
Ευστοχος
🤣🤣
Όπου εφαρμόστηκε στην Ελλάδα απέτυχε. Όλα αυτά τα λιμάνια βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής από Αθήνα ή Θεσσαλονίκη και πάνω στην ΠΑΘΕ. Δεν υπάρχει λόγος. Για να κονομησουν οι εταιρείες; πιέστε καλύτερα για την αξιοποίηση του Αγ. Κωνσταντίνου. Κάνεις δε θέλει από Αθήνα να πηγαίνει στο Βόλο για Σποράδες. Αφήνει όμως ο Μπεος;