Σοβαρές ανησυχίες προκαλεί στους εργαζομένους και την τοπική κοινωνία η πιθανή διακοπή λειτουργίας των εκδοτηρίων εισιτηρίων στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλαδίου από τις 30 Ιουνίου 2025. Αν και δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση από την Hellenic Train, παραμένει ασαφές αν θα συνεχιστεί η σύμβαση με την εταιρεία που διαχειρίζεται τα εκδοτήρια ως σήμερα, -επί σειρά ετών -, ή αν θα αναλάβει άλλη εταιρεία τη διαχείριση.
Σε ανάρτησή του ο εκπρόσωπος της εταιρείας και εργαζόμενος Νίκος Γκαλιμάνης, εξέφρασε βαθιά αγωνία για την επόμενη μέρα – τόσο σε επαγγελματικό όσο και σε κοινωνικό επίπεδο. Όπως επισημαίνει, η παρουσία ανθρώπων στα γκισέ δεν αφορά μόνο την έκδοση εισιτηρίων, αλλά και τη καθημερινή υποστήριξη επιβατών σε καθυστερήσεις, προβλήματα υγείας, ανάγκες ΑμεΑ, τουρίστες, ηλικιωμένους ή ευπαθείς ομάδες.
Σε περίπτωση που το εκδοτήριο πάψει να λειτουργεί, το βάρος της εξυπηρέτησης μεταφέρεται εξ ολοκλήρου στον επιβάτη, χωρίς κανέναν παρόντα σταθμάρχη ή υπεύθυνο να προσφέρει καθοδήγηση – κάτι που, όπως τονίζεται, αποτελεί σοβαρό ζήτημα εξυπηρέτησης αλλά και ασφάλειας.
Παρακάτω παρατίθεται αυτούσια η δημόσια ανάρτηση του, που για πολλούς αποτελεί και μια κραυγή αγωνίας για το μέλλον του σιδηροδρόμου στην περιφέρεια.
Δείτε επίσης
Ας ελπίσουμε ότι μετά τα εκδοτήρια που -δυστυχώς- κλείνουν σε Λαμία, Στυλίδα, Τιθορέα δεν θα ακολουθήσουν και αυτά του Σ.Σ Λιανοκλαδίου, ενός εκ των ιστορικότερων του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Για ότι νεότερο θα σας ενημερώσουμε…
Αφήστε μια απάντηση
Σημείωση: Τα σχόλια που εμφανίζονται κάτω από τα άρθρα αποτελούν προσωπικές απόψεις των χρηστών που τα δημοσίευσαν και δεν εκφράζουν απαραίτητα τις θέσεις ή απόψεις του Lamianow.gr.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, σχόλια που έχουν διατυπωθεί δημόσια σε κοινωνικά δίκτυα ενδέχεται να εμφανίζονται κάτω από τα άρθρα, όταν έχουν δημοσιευθεί κάτω από σχετικές αναρτήσεις του ίδιου άρθρου. Το Lamianow.gr δεν φέρει ευθύνη για το περιεχόμενο αυτών των σχολίων.
Αν κάποιο σχόλιο θεωρείτε ότι παραβιάζει δικαιώματα, είναι προσβλητικό ή έχει αποσυρθεί από την αρχική του πηγή, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας στο [email protected] για την άμεση αφαίρεσή του.
Από το κακό στο χειρότερο
Από την στιγμή που ο ελληνικός σιδηρόδρομος πουλήθηκε σε ιδιωτική εταιρεία-βλέπε ιταλικό δημόσιο- όχι δεν θα δούμε καλυτέρευση, προφανώς και η κατάσταση θα γίνεται χειρότερη μπρος στον βωμό του κέρδους σε μια καπιταλιστική κοινωνία που το μόνο που εξετάζει είναι το κέρδος και όχι η ανθρώπινη υπόσταση και ευαισθησία. Δυστυχώς χάσαμε
AI τεχνητή νοημοσύνη δε θέλουμε???
Θα δώσουν την λύση οι βουλευτές του τόπου μας. Μην ανησυχείτε. Όλα είναι υπό έλεγχο θα ρωτήσουν το νέο υπουργό υποδομών και μεταφορών και θα παρέμβουν.
Ένα απο τα πιο βασικά μεσα μαζικής μεταφοράς στην Ευρώπη ειναι το τραίνο εμείς πως στον π…τσο τα έχουμε καταφέρει οτι οι Ευρωπαίοι αναπτύσουν να το καταστρέφουμε με όλους αυτούς τους απιθανους που ψηφίζουμε τόσα χρόνια
Αν μεγάλο ποσοστό των πολιτών ήταν τεχνολογικά αλφαβητισμένο και είχε ευχέρεια με τη χρήση των νέων τεχνολογιών τότε τα ταμεία και εκδοτήρια θα ήταν άχρηστα… Δυστυχώς όμως έχουμε την πλειοψηφία του πληθυσμού γερασμένο και φυσικά με όχι καλή σχέση με την τεχνολογία… οπότε τα εκδοτήρια και τα ταμεία είναι απαραίτητα… Αυτό που λείπει από τον σιδηρόδρομο είναι τοπικά, αστικά και υπεραστικά δρομολόγια ανά την Ελλάδα… Ταξιδεύω συχνά στο εξωτερικό και κάποιες φορές δοκίμασα να μεταβώ σε άλλους προορισμούς με τρένα… Δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο ανεπτυγμένοι είναι οι σιδηρόδρομοι σε όλες τις Ευρωπαϊκές χώρες… Ποιότητα, χαμηλές τιμές ανάλογα την ταχύτητα του τρένου και την επιβατική κίνηση… Στο εσωτερικό των τρένων, πολλές φορές και διώροφα, υπάρχει καθαριότητα, υπάρχουν οθόνες για πληροφόρηση για την ώρα άφιξης μέχρι τον κάθε επόμενο σταθμό και τον τελικό προορισμό, για τον καιρό που επικρατεί σε κάθε σταθμό, νέα της ημέρας… Αυτο που εμείς ονομάζουμε σιδηρόδρομο στην χώρα μας δεν υπάρχει στο εξωτερικό… Άλλωστε μην ξεχνάμε ότι έχουμε απαρχαιωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο και τα τρένα που λανσαριστικαν πριν κάποια λίγα χρόνια ως υπερπολυτελή ήταν αποσυρμενα από την κυκλοφορία άλλης χώρας και ανασκευασμρνα προς χρήση στην Ελλάδα αλλά ακόμη και αυτά ακόμη δεν μπορούν να αξιοποιηθούν με το υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο για να πιάσουν τις ταχύτητες και τους χρόνους που υπόσχονταν… Κοινώς… Μπανανία… Ελλαδιστάν… !!!
Δεν θα χρειαστεί γιατί δεν θα υπάρχουν επιβάτες πλέον εκεί πήγε
Μια και μοναδικη λεξη υπερισχυει γι αυτη την πολη και ειναι το ΚΛΕΙΝΩ.Το ΑΝΟΙΓΩ, ΠΟΤΕ,προκαλει οξυτατο ιλιγγο!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Αφού ο ένας έφερε την Τέταρτη βιομηχανική επανάσταση και ο άλλος έκανε την Φθιώτιδα Μονακό το μόνο που αξίζει στους πολίτες είναι σανό(και κακής ποιότητας)
Έτσι κλείστε τα πάντα μπράβο στους άρχοντες της Λαμίας που κάνουν τα πάντα για μια πιο φτωχή Λαμία όχι τουρίστας δεν έρχεται αλλά θα φύγουμε εμείς οι λαμιωτες
επειδή η προβολή της Λαμίας και των εκδηλώσεων που γίνονται σ’ αυτήν είναι μηδενική. Θυμάσαι π.χ. τα Διάκεια, για τα οποία το πρόγραμμα ανακοινώθηκε το πρωί της ημέρας όπου άρχιζαν; Όσο εξακολουθούν να υπάρχουν ανίδεα ή/και αδιάφορα άτομα σε θέσεις-κλειδιά, μην περιμένεις να αλλάξει τίποτα, δυστυχώς. Θα χρησιμοποιούν τις θέσεις τους για να προβάλλονται και να αποκομίζουν προσωπικά οφέλη, την ίδια ώρα που η τουριστική ανάπτυξη της Λαμίας θα είναι κολλημένη στη λάσπη.
Παντού σε όλο τον κόσμο έτσι γίνεται…
το δικό μας σιδηροδρομικό σύστημα και τα δικά μας τρένα, δεν έχουν καμία σχέση με τα τρένα που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο. Εκτός αν τα συγκρίνεις με αυτά ορισμένων περιοχών της Αφρικής ή της Ινδίας…