Διακοπή για 1η Απριλίου στη δίκη για τα Τέμπη μετά το χάος που επικράτησε για την αίθουσα – Γιούχαραν τους δικαστές συγγενείς και επιζώντες

Σε κλίμα μεγάλης έντασης διεξήχθη στη Λάρισα, ξεκίνησε η πολύκροτη δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών με τους 57 νεκρούς. Έπειτα από συνεχείς διακοπές λόγω αντιδράσεων των δικηγόρων των συγγενών των θυμάτων για την αίθουσα όπου διεξάγεται η διαδικασία, τελικά η πρόεδρος λίγο μετά τις 13:00 το μεσημέρι της Δευτέρας 23 Μαρτίου αν ανακοίνωσε τη διακοπή της δίκης για την 1η Απριλίου 2026.

Από τα πρώτα δευτερόλεπτα της δίκης υπήρξαν εντάσεις για την απόφαση της έδρας να οδηγηθούν εκτός αίθουσας οι δημοσιογράφοι. Συγγενείς των θυμάτων, μεταξύ των οποίων η Μαρία Καρυστιανού, υποστήριξαν ότι η δίκη πρέπει να καταγράφεται μέσω των εκπροσώπων του Τύπου, με την ένταση να αυξάνεται.

Στη συνέχεια οι δικηγόροι των θυμάτων ζήτησαν να αναβληθεί η δίκη ώστε να βρεθεί νέα αίθουσα για τη διεξαγωγή της, καταγγέλλοντας ζητήματα ασφαλείας και κάνοντας λόγο για έλλειψη πιστοποιητικού πυρασφάλειας.

Ακολούθησαν σύντομες διακοπές και η απόφαση να συνεχιστεί τελικά η δίκη στην αίθουσα ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. Τελικά η πρόεδρος αποφάσισε να διακόψει τη διαδικασία εν μέσω απειλών των δικηγόρων των θυμάτων για αποχή εάν δεν αλλάξει ο χώρος διεξαγωγής της δίκης.

Οργή συγγενών και δικηγόρων στη δίκη της σιδηροδρομικής τραγωδίας – Τέσσερις διακοπές και γιουχαΐσματα

Το απόλυτο χάος επικράτησε στην πρώτη μέρα διεξαγωγής της δίκης για την τραγωδία των Τεμπών στη Λάρισα η οποία ουσιαστικά δεν ξεκίνησε ποτέ.

Το συνεδριακό κέντρο Γαιόπολις στο πανεπιστήμιο της Λάρισας αποδείχθηκε πολύ μικρό για να φιλοξενεί την πολύκροτη δίκη για τα Τέμπη. Τα όσα έγιναν προσβάλουν την μνήμη των 57 θυμάτων, ενώ οι συγγενείς τους που ζητούν δικαίωση για τον χαμό των ανθρώπων τους ήταν εξοργισμένοι.

Η δίκη διακόπηκε τέσσερις φορές μέσα σε κλίμα έντασης, ακούστηκαν πολλά γιουχαΐσματα, ενώ ενδεικτικό της κατάστασης που επικρατούσε ήταν το γεγονός ότι πολλοί συγγενείς καθόταν στο εδώλιο του κατηγορουμένου, καθώς δεν υπήρχαν θέσεις.

-Advertisement-

Το μεσημέρι το αδιέξοδο φάνηκε να είναι πλήρες καθώς οι δικηγόροι ζήτησαν αναστολή της διαδικασίας μέχρι να αποφανθεί ο Άρειος πάγος για τις συνθήκες στην αίθουσα του κτηρίου «Γαιόπολις» της Λάρισας. Η δίκη αποφασίστηκε να συνεχιστεί 1η Απριλίου.

«Ντροπή» ήταν το σύνθημα που κυριάρχησε από τους συγγενείς των 57 νεκρών και τους επιζώντες της τραγωδίας, για τα διαθέσιμα καθίσματα. Η πρόεδρος του δικαστηρίου επεσήμανε ότι η διαδικασία πρέπει να προχωρήσει, κάτι τέτοιο όμως δεν ήταν δυνατόν. «Μας έχετε προσβάλλει ήδη που μας φέρατε εδώ μέσα», φώναξε προς την έδρα συγγενής θύματος της τραγωδίας των Τεμπών. Στο εδώλιο των κατηγορουμένων βρέθηκαν καθισμένοι συγγενείς θυμάτων και συνήγοροι υποστήριξης κατηγορίας καθώς «δεν έπεφτε ούτε καρφίτσα».

36 κατηγορούμενοι – 353 μάρτυρες

Στο εδώλιο παραπέμπονται συνολικά 36 κατηγορούμενοι, μη πολιτικά πρόσωπα, ενώ οι μάρτυρες ανέρχονται σε 353. Τουλάχιστον 230 πρόσωπα, φυσικά και νομικά, μεταξύ των οποίων συγγενείς θυμάτων, επιζώντες, Δικηγορικοί Σύλλογοι και Σωματεία, αναμένεται να παρασταθούν προς υποστήριξη της κατηγορίας.

Οι κατηγορίες

Οι 33 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν, μεταξύ άλλων, το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, από την οποία προέκυψε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, βαριές σωματικές βλάβες και εκτεταμένες ζημιές. Παράλληλα, κατηγορούνται για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή και για σωματικές βλάβες από αμέλεια.

Μεταξύ των κατηγορουμένων περιλαμβάνονται οι σταθμάρχες της Λάρισας, ο επιθεωρητής τους, 28 πρώην στελέχη και εργαζόμενοι σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΡΑΣ, δύο Γενικοί Διευθυντές του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών και δύο πρώην υψηλόβαθμα στελέχη της ιταλικής εταιρείας Hellenic Train, που έχει ακόμα τη διαχείριση του σιδηροδρομικού δικτύου.

Το κατηγορητήριο αποδίδει ευθύνες σε σειρά παραλείψεων, όπως η μη αποκατάσταση της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης, η μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, η ελλιπής εποπτεία της ασφάλειας του δικτύου, η μη επιβολή περιορισμών ταχύτητας και η μη λειτουργία κρίσιμων συστημάτων επικοινωνίας.

Δεν υπάρχουν Σχόλια

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Share This Article